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ふそう用トレーラー用エアサスペンション Zタイプ エアリンカー
詳細
この商品はFUSOエアサスペンションセミトレーラーに適しています。
1. OEM番号はFUSO 6M70 K REAR、仕様は90*28、原材料はSUP9です。
2. アイテムの合計は 2 個で、最初の個は目付きで、目の中心から中心の穴までの長さは 560 mm です。2本目はZタイプ、カバーから先端までの長さは1060mmです
3. 塗装は電気泳動塗装を使用しており、色はドラックグレーです。
4.エアキットと併用するとエアサスペンションになります
5.クライアントの図面デザインに基づいて生産することもできます
エアリンカーの部品番号:
| 商品番号 | タイプ | 仕様(mm) | 長さ(mm) |
| 508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
| 880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
| 880312 | BPW | 100*18 | 930 |
| 880323 | BPW | 100*19 | 970 |
| 508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881508 | BPW | 100*48 | 870 |
| 508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
| 880355 | BPW | 100*38 | 940 |
| 901590 | スカニア | 100*45 | 950 |
| 1421061/901870 | スカニア | 100*45 | 1121 |
| 1421060/901890 | スカニア | 100*45 | 1121 |
| 508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
| 508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
| 508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
| 508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
| 508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
| 508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
| 508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
| 508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881342 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
| 21222247/887701/F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
| F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
| 886162 | BPW | 100*48 | 900 |
| 886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
| 887706 | BPW | 100*35 | 990 |
アプリケーション
エアリンカーは主に自動車のエアサスペンションに適用されます。
●通常1枚または2枚のバネ葉で構成され、左右対称に使用されます。
●車軸とエアサスブラケットの間に取り付けます。
●全体で形成されており、直線部、屈曲部、アイローリング部からなる構造となっております。
●転造アイにはゴム複合ブッシュが装備されています。
●ガイドアームの共通材質仕様は幅90～100mm、厚さ20～50mmです。
リーフスプリングについて
● 板バネは商用車にとって最もコスト効率の高いサスペンション ソリューションです。
●板バネの歴史は100年以上前に始まったにもかかわらず、最新の商用車にも板バネが採用されています。
● 商用車の板バネは標準化された部品ではないため、各自動車メーカーは独自のソリューションを開発し、1 つの車両プラットフォームで複数の異なるバリエーションが使用されます。
●その実績は膨大な数の品番を市場に出しております。技術的な観点から見ると、板バネには主に 3 つのタイプがあります。
●エアリンカー（トレーリングアーム、リンカースプリング、ビームスプリングと呼ばれることが多い）はエアサスペンションと併用します。これらは特殊なタイプの放物線バネでもあります。
板ばねに関する考えられる問題: 板ばねが時々壊れるのはなぜですか?
いくつかの理由が考えられます。
1、材料の問題（ばね鋼の介在物、表面の問題）;
2、板ばねの製造ミス（間違った熱処理、表面の微小亀裂や溝）。
3、サービスの取り付けの問題（U ボルトのナットが締められていない）;
4、使用状況（使用中のスプリング表面の損傷、悪路条件、車両の過負荷）など。
参照
従来のマルチリーフスプリング、パラボリックリーフスプリング、エアリンカー、スプリングドローバーなど、さまざまなタイプのリーフスプリングを提供します。
車両タイプに関しては、大型トレーラー用リーフ スプリング、トラック用リーフ スプリング、軽量トレーラー用リーフ スプリング、バス、農業用リーフ スプリングが含まれます。
生産
梱包と配送
品質管理装置
私たちの利点
厚みは20mm以下。素材はSUP9を使用しております
厚さは20～30mm。素材は50CRVAを使用
厚みは30mm以上。材質は51CRV4を使用しております
厚さ50mm以上。原料として52CrMoV4を選択します
鋼材の温度を約800度まで厳密に管理。
焼き入れ油の中でバネの太さに合わせて10秒間バネを振ります。
各組み立てスプリングにはストレスピーニングが施されています。
疲労試験は150000サイクル以上に達する可能性があります。
各アイテムには電気泳動塗料が使用されています
塩水噴霧試験が500時間に到達
技術的側面
1、製品技術基準：IATF16949の実施
2、中国トップ3製鉄所のフラットバーサプライヤー
3、完成品は剛性試験機、アークハイト選別機、疲労試験機などで試験されます。
5、金属顕微鏡、分光光度計、炭素炉、炭素・硫黄複合分析装置、硬度計などによる工程検査
6、熱処理炉や焼入れラインなどの自動CNC装置、テーパリングマシン、切断機、ロボット補助生産などの応用
7、葉長公差（mm）：±2（ばね業界標準±3を超える）
8、キャンバー公差(mm): ≤±6 (ばね業界標準±7を超える)
サービス面
1、豊富な経験を持つ優秀なチーム
2、お客様の立場に立って考え、双方のニーズに組織的かつ専門的に対応し、お客様にわかりやすいコミュニケーションを図ります。
3、ワンストップスプリングサプライヤーとして、幅44.5mmから125mm、厚さ6mmから50mmまでのさまざまなスプリングを提供します。従来のスプリングやパラボラスプリングだけでなく、エアリンカーやスプリング式ドローバーも含まれます。トラック、トレーラー、セミトレーラー、バス、農業用車両などに適用されるスプリング。OEM とアフターマーケットの両方に対応。ブッシュ、センターボルト、フラットバーなどのバネ部品も同時にご用意しております。
4、7x24 の労働時間により、体系的、専門的、タイムリーかつ効率的なサービスが保証されます。
