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三菱ふそうトレーラートラック用Z型エアリンカーエアサスペンション
詳細
この商品はFUSOエアサスペンションセミトレーラーに適しています
1. OEM番号はFUSO 6M70 K REAR、仕様は90 * 28、原材料はSUP9です。
2. 商品は合計2個で、1個目はアイ付きで、アイの中心から中心の穴までの長さは560mmです。2個目はZ型で、カバーから端までの長さは1060mmです。
3. 塗装は電気泳動塗装を使用し、色はダークグレーです。
4.エアキットと併用するとエアサスペンションになります
5. お客様の図面デザインに基づいて製作することも可能です
エアリンカー部品番号:
| 商品番号 | タイプ | 仕様(mm) | 長さ(mm) |
| 508204260 | BPW | 100*22 | 1170 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1172 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1170 |
| 880300 | BPW | 100*19 | 1173 |
| 880312 | BPW | 100*18 | 930 |
| 880323 | BPW | 100*19 | 970 |
| 508213190/881360 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881508 | BPW | 100*48 | 870 |
| 508212640/881386 | BPW | 100*38 | 975 |
| 880305 | BPW | 100*27 | 1220 |
| 880301 | BPW | 100*19 | 1220 |
| 880355 | BPW | 100*38 | 940 |
| 901590 | スカニア | 100*45 | 950 |
| 1421061/901870 | スカニア | 100*45 | 1121 |
| 1421060/901890 | スカニア | 100*45 | 1121 |
| 508213240 | BPW | 100*43 | 1015 |
| 508213260 | BPW | 100*38 | 920 |
| 508212830 | BPW | 100*43 | 1020 |
| 508213560/881513 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213240/881366 | BPW | 100*43 | 1055 |
| 508213260/881367 | BPW | 100*38 | 930 |
| 508212670 | BPW | 100*38 | 945 |
| 508213360/881381 | BPW | 100*43 | 940 |
| 508213190 | BPW | 100*50 | 940 |
| 881342 | BPW | 100*48 | 940 |
| 508213670/881513 | BPW | 100*50 | 940 |
| 21222247/887701/ F260Z104ZA75 | BPW | 100*48 | 990 |
| F263Z033ZA30 | BPW | 100*40 | 633 |
| 886162 | BPW | 100*48 | 900 |
| 886150/3149003602 | BPW | 100*38 | 895 |
| 887706 | BPW | 100*35 | 990 |
アプリケーション
エアリンカーは主に自動車のエアサスペンションに適用されます。
● 通常は1枚または2枚のスプリングリーフで構成され、左右対称に使用されます。
●アクスルとエアサスブラケットの間に取り付けます。
● 全体として形成されており、その構造は直線部分、曲げ部分、および目巻き部分から構成されています。
● ロールアイにはゴム複合ブッシングを装備しています。
●ガイドアームの一般的な材質仕様は、幅90～100mm、厚さ20～50mmです。
リーフスプリングについて
● リーフスプリングは商用車にとって最もコスト効率の高いサスペンションソリューションです。
● リーフスプリングの歴史は100年以上前に始まりましたが、現代の最新の商用車にもリーフスプリングが採用されています。
● 商用車のリーフスプリングは標準化された部品ではないため、各自動車メーカーが独自のソリューションを開発し、1 つの車両プラットフォーム上で複数の異なるバリエーションが使用されています。
● その結果、市場には膨大な数の製品が流通しています。技術的な観点から見ると、リーフスプリングには主に3つのタイプがあります。
● エアリンカー（トレーリングアーム、リンカースプリング、ビームスプリングとも呼ばれる）は、エアサスペンションと組み合わせて使用されます。パラボリックスプリングの一種です。
リーフ スプリングの考えられる問題: リーフ スプリングが壊れることがあるのはなぜでしょうか?
いくつかの理由が考えられます:
1、材料の問題（ばね鋼の介在物、表面の問題）
2、リーフスプリングの製造ミス（熱処理の誤り、表面の微小亀裂や溝）
3、サービスインストールの問題（Uボルトナットが締められていない）
4、使用状況（使用中にスプリング表面が損傷、道路状況が悪い、車両の過積載）など。
参照
従来のマルチリーフスプリング、パラボリックリーフスプリング、エアリンカー、スプリングドローバーなど、さまざまなタイプのリーフスプリングを提供します。
車両の種類としては、大型セミトレーラー用リーフスプリング、トラック用リーフスプリング、小型トレーラー用リーフスプリング、バス、農業用リーフスプリングなどがあります。
生産
梱包と配送
品質管理機器
当社の強み
厚さ20mm未満。SUP9材を使用。
厚さ20～30mm。50CRVA材を使用。
厚さ30mm以上。材質は51CRV4を使用。
厚さ50mm以上。原材料には52CrMoV4を使用。
鋼材の温度を800度前後に厳密に管理しました。
スプリングの厚さに応じて、焼入れ油の中でスプリングを10秒間揺らします。
各組み立てスプリングセットはストレスピーニング処理されています。
疲労テストは150000サイクル以上に達します。
各アイテムは電気泳動塗料を使用しています
塩水噴霧試験は500時間に達する
技術的な側面
1、製品技術基準：IATF16949の実施
2、中国のトップ3製鉄所からのフラットバーサプライヤー
3、完成品は剛性試験機、アーク高さ選別機、疲労試験機などで試験されます。
5、金属顕微鏡、分光光度計、炭素炉、炭素硫黄複合分析装置、硬度計などによる検査プロセス
6、熱処理炉、焼入れライン、テーパリングマシン、切断機、ロボット支援生産などの自動CNC装置の応用
7、リーフ長さ公差（mm）：±2（スプリング業界標準±3を超える）
8、キャンバー公差（mm）：≤±6（スプリング業界標準±7を超える）
サービス面
1、豊富な経験を持つ優秀なチーム
2、顧客の視点に立って考え、双方のニーズを体系的かつ専門的に扱い、顧客が理解できる方法でコミュニケーションをとる
3、ワンストップスプリングサプライヤーとして、幅44.5mmから125mm、厚さ6mmから50mmまで、幅広いスプリングを提供しています。従来のスプリングやパラボリックスプリングに加え、エアリンカーやスプリングドローバーも取り扱っています。トラック、トレーラー、セミトレーラー、バス、農業用車両など、様々な用途にご使用いただけます。OEMおよびアフターマーケット向けです。また、ブッシング、センターボルト、フラットバーなどのスプリング部品も取り扱っています。
4、24時間年中無休の営業時間により、体系的、専門的、タイムリーかつ効率的なサービスが保証されます。
