大型セミトレーラー用エアサスペンション用Z型リーフスプリング

1. エアスプリングは優れた非線形性と剛性特性を備えており、振幅を効果的に制限し、共振を回避し、衝撃を防止します。エアスプリングの非線形特性曲線は実際のニーズに合わせて設計でき、定格荷重付近では剛性値が低くなります。

2. エアスプリングは、使用される媒体が主に空気であるため、能動的に制御することが容易です。

3. 空気バネの剛性Kは荷重pによって変化するため、振動絶縁システムの固有振動数wはほぼ不変であり、振動絶縁効果は異なる荷重下でもほぼ不変です。

4. エアスプリングの剛性は調整可能で、エアチャンバーの容積または内室の圧力を変えることで調整できます。負荷の大きさに関わらず、必要に応じて空気圧を変化させることでエアスプリングの剛性を調整したり、補助エアチャンバーを追加して容積を増やし、剛性を下げたりすることができます。

5. 同じサイズのエアスプリングでも、内部圧力の変化に応じて異なる荷重容量が得られます。これにより、同じタイプのエアスプリングで様々な荷重要件に適応でき、経済性に優れています。エアスプリングは、垂直荷重だけでなく、横方向の荷重や伝達トルクにも耐えることができます。

6. 空気ばねの総容積を増やすと、防振システムの固有振動数を低減できます。これは空気ばね独自の利点です。防振システムの固有振動数を低減するために、補助空気室を設け、補助空気室を空気ばねから遠くに配置することができます。補助空気室の容積が増加すると、つまり空気ばねの総容積が増加し、空気ばね防振システムの固有振動数が低下します。

7. エアスプリングは高さ制御バルブシステムを採用しており、異なる荷重下でも作動高さをほぼ一定に保ちます。同様に、高さ制御バルブの作用により、エアスプリングは一定の荷重下でも高さを一定に保ち、様々な構造要件に適応することができます。

8. エアスプリングは高周波振動を吸収し、優れた遮音性を発揮します。エアスプリングは主にゴムカプセルと空気で構成されています。振動過程において、ゴムカプセルは膨張や変形により内部摩擦が極めて少ないため、高周波振動の伝達が抑制されます。空気とゴムは音を伝達しにくいため、優れた遮音性を発揮します。一方、スチールスプリングは音だけでなく高周波振動も伝達します。

9. 空気ばねの主空気室と補助空気室の間に絞り穴を設けると、空気ばねが振動変形する際に主空気室と補助空気室の間に圧力差が生じます。適切な絞り開度にすることで、防振システムの減衰特性が向上し、共振振幅を効果的に抑制できます。

10. エアスプリングは軽量です。ゴムカプセルと空気の重量がほとんどないことに加え、本体は上部カバーと下部カバーのみなので、リーフスプリングよりもはるかに軽量です。