放物線状のバネを詳しく見る前に、板バネが使用される理由を詳しく見てみましょう。これらは車両のサスペンション システムで大きな役割を果たしており、ほとんどが鋼鉄の層で構成されており、サイズが異なる傾向があります。ほとんどのスプリングは、圧力がかかったときに柔軟性を持たせるために楕円形に操作されます。
驚くかもしれませんが、板バネの歴史は 5 世紀 (中世) まで遡り、積層バネの運搬物とよく呼ばれていました。今日に遡ると、板バネは通常、大型車両、特に重い荷物を運ぶために使用されるトラックやバンに使用されています。
それでは、主な目的をまとめてみましょう。
1 つ目 – 衝撃や衝撃を吸収し、総合的に優れた運転体験を提供します。
その 2 – メンテナンスは、道路上での車のタイヤのアライメントを調整し、車の車高に影響を与えます。
板バネと放物線バネ
標準的な板バネを見てみましょう。通常、多数の異なる板で構成されています。層全体で、各板は下の板よりも大きく作られており、長さは異なる場合がありますが、厚さは全体で同じです。したがって、負荷が大きいほど、より厚く、より多くの葉が必要になります。
さて、放物線状のスプリングは、少ない葉で構成されており、端は先細になります。通常は半楕円形 (アーチのようなもの) です。これは、中央のスプリングと端のスプリングが接触し、内部のリーフの摩擦を防ぐように設計されていることを意味します。 。リーフの両端が先細になっているため、重量が均等に分散され、よりスムーズで安定した運転体験が得られます。
のメリットパラボリック スプリングス
パラボラ スプリングの主な利点は、鋼材の使用量が少ないため、車両の重量を大幅に軽減できることです。また、葉が接触しない限り、葉の内側の摩擦を軽減するのにも役立ちます。最後になりましたが、放物線状の板バネを使用すると、最終的には全体的によりスムーズな運転体験が得られます。
放物線状のスプリングはすべて異なり、構成されている層の数が異なる可能性があり、数や葉の数が異なる可能性があり、一部のスプリングは他のスプリングよりも柔軟性が低い場合があることに留意する必要があります。
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投稿日時: 2024 年 2 月 18 日
