● 商品合計は6個で、原材料のサイズは1枚目と2枚目の葉が60×9、3枚目/4枚目/5枚目/6枚目の葉が60×10です。
● 原料はSUP9
●自由弓は105±6mm、展開長は1146、中心孔は10.5
● 塗装は電気泳動塗装を採用
● お客様の図面に基づいて設計製作することも可能です
シリアル番号 | OEM番号 | シリアル番号 | OEM番号 | シリアル番号 | OEM番号 |
1 | 911B-0508-R2 | 21 | 48210-5180B-R2 | 41 | SH63-1430-FA-HD |
2 | 911B-1102A-F1 | 22 | 269087-R2 | 42 | 227-M-FA-0 |
3 | 48220-5891A-R1 | 23 | 470131-R1 | 43 | 3W920-FA-3L |
4 | 352-320-1302-F1 | 24 | 470131-R2 | 44 | 3V790-RA+HA 3L |
5 | FCP37-R1 | 25 | 09475-01-T1 | 45 | 48120-5380B-M20 FA |
6 | FCP37A-R1 | 26 | EZ9K869691101-F1 | 46 | W023-34-010B-FA |
7 | 48210-60742 | 27 | EZ9K869691101-F2 | 47 | 8-94118-505-1-RA |
8 | 48210-8891A-R1 | 28 | EZ9K869691102-F1 | 48 | 8-94101-345-0-FA |
9 | 70×11×1300 M12.5 | 29 | EZ9K869691102-F2 | 49 | 54010-1T700-FA |
10 | 60×7×1300 M10.5 | 30 | EZ9K869691102-F3 | 50 | 265627-FA |
11 | HOWO90161800 | 31 | SCN-1421061-RH | 51 | W782-28-010-RA |
12 | 833150P-R1 | 32 | SCN-1303972 | 52 | W782-34-010-FA |
13 | 833150P-R2 | 33 | SCN-1421060-LH | 53 | 8-97092-450-M-FA |
14 | 833150P-R3 | 34 | XCMG 9020-1780-F1 | 54 | 535173-RA |
15 | 55020-Z5176-H1 | 35 | XCMG 9020-1780-F2 | 55 | 1-51300-524-0-RA |
16 | 48110-5350A-F2 | 36 | XCMG 9020-1780-F3 | 56 | 1-51130-433-0-FA |
17 | 48110-5350A-F1 | 37 | MK383732-FA | 57 | 1-51300-524-0-HA |
18 | 48210-2002B-R1 | 38 | 3V610-HA 5L | 58 | MB339052-RA |
19 | 48210-5180B-R | 39 | MC114890 RA | 59 | MR448147A-RA |
20 | 48220-3430A-R2 | 40 | CW53-02Z61-FA | 60 | MC110354-FA |
パラボリックリーフスプリングの主な利点の1つは、使用する鋼材が少ないため、車両にかかる重量を軽減できることです。また、柔軟性があるため、乗り心地がよりスムーズで硬さが少ないことでも知られています。標準的な半楕円形のリーフスプリングと比較すると、パラボリックリーフスプリングはバネ下重量が軽量です。車両のバネ下重量とは、道路の凹凸にさらされたときに上下に移動する車両の一部を指します。それに加えて、パラボリックリーフスプリングは、リーフが接触しない限り、リーフ間の摩擦を排除できます。これにより、乗り心地が向上し、錆びる可能性が低くなります。より静かな乗り心地のために、サイレンサーゴムパッドがリーフの接触を防ぐことができます。全体的に、パラボリックリーフスプリングは、どのような荷重でも快適な乗り心地を提供できます。多くの人にとって、標準的なリーフスプリングよりも柔軟性が高いと考えられています。適切なパラボリックスプリングを見つけるには、すべてのパラボリックリーフスプリングが同じというわけではありません。リーフの数やスプリングの硬さには多少のばらつきがあるためです。そのため、最終製品を決める前に、まずは様々な製品を調べてウィンドウショッピングをするのが最善です。専門家に相談すれば、あなたの車に最適なパラボリックリーフスプリングを見つけるお手伝いをしてくれます。お客様のニーズに合った製品をよりよく理解するために、技術相談に対応しているサプライヤーを探しましょう。
従来のマルチリーフスプリング、パラボリックリーフスプリング、エアリンカー、スプリングドローバーなど、さまざまなタイプのリーフスプリングを提供します。
車両の種類としては、大型セミトレーラー用リーフスプリング、トラック用リーフスプリング、小型トレーラー用リーフスプリング、バス、農業用リーフスプリングなどがあります。
厚さ20mm未満。SUP9材を使用。
厚さ20~30mm。50CRVA材を使用。
厚さ30mm以上。材質は51CRV4を使用。
厚さ50mm以上。原材料には52CrMoV4を使用。
鋼材の温度を800度前後に厳密に管理しました。
スプリングの厚さに応じて、焼入れ油の中でスプリングを10秒間揺らします。
各組み立てスプリングセットはストレスピーニング処理されています。
疲労テストは150000サイクル以上に達します。
各アイテムは電気泳動塗料を使用しています
塩水噴霧試験は500時間に達する
1、製品技術基準:IATF16949の実施
2、10人以上のスプリングエンジニアのサポート
3、トップ3製鉄所からの原料
4、完成品は剛性試験機、アーク高さ選別機、疲労試験機で試験されます。
5、金属顕微鏡、分光光度計、炭素炉、炭素硫黄複合分析装置、硬度計による検査工程
6、熱処理炉、焼入れライン、テーパリングマシン、ブランキングカッティングマシンなどの自動CNC設備の応用、およびロボット支援生産
7、製品ミックスを最適化し、顧客の購買コストを削減する
8、設計サポートを提供し、顧客のコストに応じて板バネを設計します
1、豊富な経験を持つ優秀なチーム。
2、顧客の視点に立って考え、双方のニーズを体系的かつ専門的に処理し、顧客が理解できる方法でコミュニケーションをとる。
3、24時間年中無休の勤務体制により、体系的、専門的、タイムリーかつ効率的なサービスが保証されます。