軽量トレーラー用 OEM TRA シリーズ リーフ スプリング

板ばねは、車両の不可欠なサスペンション部品です。これらは車両とその荷物の重量を支えます。このテーマについて整備士や自動車愛好家と議論すると、「放物線状板バネ」という用語に遭遇するかもしれません。これらはリーフ スプリングのバリエーションであり、乗り心地の向上など、車両に多くのメリットをもたらします。前述したように、リーフ スプリングは車両のサスペンション システムの重要な部品です。このコンポーネントは、さまざまなサイズの鋼の層で構成されています。板バネのほとんどの形状は、圧力が加わったときにコンポーネントが曲がるように楕円形に形成されています。板バネは中世にはすでに広く使用されていました。当時は積層バネの運搬車と呼ばれていました。古い車両にはほとんどが付いていました。

現在、重い荷物を運ぶために必要なトラックやバンに板バネが搭載されています。リーフ スプリングの全体的な目的は、車両をサポートし、衝撃を吸収することでスムーズな乗り心地を実現することです。また、車両の車高や走行中のタイヤのアライメントの維持にも影響します。板バネにはいくつかのバリエーションがあります。自動車部品サプライヤーからは、標準の板ばねのほかに放物線状の板ばねも見つかります。放物線状の板バネは、中央から端に向かって先細になっている 1 枚の葉または葉のセットで構成されています。端に比べて真ん中が厚いです。標準的な板バネは通常、複数のリーフで構成されており、各リーフは下のリーフよりも長くなります。標準的な半楕円形の板バネの場合、各板は長さが異なりますが、一端からもう一端まで同じ厚さで作られています。より多くの負荷が必要になると、葉の厚さも必要になり、より多くの葉が必要になります。標準の板バネと比較して、パラボラ板バネは葉の枚数が少なく、端が先細になっています。形状はほとんどの板バネと同様に半楕円形です。それ以外は、放物線状の板バネはバネの中央と端だけが接触するように設計されています。これにより、葉間の摩擦を防ぐことができるという利点がある。リーフは端から中心に向かって先細になっているため、スプリング全体に均等に応力が分散されます。より静かで快適な乗り心地を実現します。標準の板バネでは、リーフは互いにクランプされるため、リーフ間の摩擦が大きくなる可能性があります。