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小型トラックトレーラー用マルチリーフスプリング自動車部品サスペンション

簡単な説明:

部品番号 12HZG フロント ペイント 電気泳動塗料
仕様 63×8 モデル 軽作業
材料 SUP9 MOQ 100セット
フリーアーチ 93mm±6 開発期間 915
重さ 17.5kg 合計 PCS 6個
ポート 上海/アモイ/その他 支払い T/T、L/C、D/P
納期 15~30日 保証 12ヶ月

製品の詳細

製品タグ

詳細

構造図

板バネは小型トラックに適しています

1. アイテムの合計は 6 個、原材料のサイズはすべて 63*8 です。
2.原材料はSUP9です
3. フリーアーチは93±6mm、展開長さは915、センターホールは10.5です。
4.塗装は電気泳動塗装を使用します
5.クライアントの図面に基づいてデザインすることもできます

売れ筋の板バネ OEM 番号:

S/N OEM番号 S/N OEM番号 S/N OEM番号
1 911B-0508-R2 21 48210-5180B-R2 41 SH63-1430-FA-HD
2 911B-1102A-F1 22 269087-R2 42 227-M-FA-0
3 48220-5891A-R1 23 470131-R1 43 3W920-FA-3L
4 352-320-1302-F1 24 470131-R2 44 3V790-RA+HA 3L
5 FCP37-R1 25 09475-01-T1 45 48120-5380B-M20FA
6 FCP37A-R1 26 EZ9K869691101-F1 46 W023-34-010B-FA
7 48210-60742 27 EZ9K869691101-F2 47 8-94118-505-1-RA
8 48210-8891A-R1 28 EZ9K869691102-F1 48 8-94101-345-0-FA
9 70×11×1300 M12.5 29 EZ9K869691102-F2 49 54010-1T700-FA
10 60×7×1300 M10.5 30 EZ9K869691102-F3 50 265627-FA
11 HOWO90161800 31 SCN-1421061-RH 51 W782-28-010-RA
12 833150P-R1 32 SCN-1303972 52 W782-34-010-FA
13 833150P-R2 33 SCN-1421060-LH 53 8-97092-450-M-FA
14 833150P-R3 34 XCMG 9020-1780-F1 54 535173-RA
15 55020-Z5176-H1 35 XCMG 9020-1780-F2 55 1-51300-524-0-RA
16 48110-5350A-F2 36 XCMG 9020-1780-F3 56 1-51130-433-0-FA
17 48110-5350A-F1 37 MK383732-FA 57 1-51300-524-0-HA
18 48210-2002B-R1 38 3V610-HA 5L 58 MB339052-RA
19 48210-5180B-R 39 MC114890 RA 59 MR448147A-RA
20 48220-3430A-R2 40 CW53-02Z61-FA 60 MC110354-FA

アプリケーション

構造図

板ばねを使用する主な理由は何ですか?

板バネは、トラックのサスペンション システムの最も重要なコンポーネントの 1 つです。一般的に板バネを使用するトラックは、小型商用車と重量物運搬車です。他の多くの車両はスプリング アブソーバー サスペンション システムを使用していますが、リーフ スタイル スプリングはより一般的で人気のあるオプションになりつつあります。トラックで板バネを使用することは、バネアブソーバーに代わるはるかにコスト効果が高く、経済的です。荷物の大きさにより、通常は小型商用車や重量物輸送車を運ぶため、より頻繁にスプリングを交換する必要があります。板バネのメンテナンスと交換は重要ですが、交換が必要になる時期が来ます。スプリングアブソーバーを使用している車両は摩耗すると交換が必要となり、板バネを使用する場合よりもはるかに高価になります。アブソーバーを使用する小型車両は交換がはるかに簡単で安価ですが、トラックのアブソーバーを交換すると費用がかかります。スプリングを使用するトラックの板バネを交換することは、はるかにコスト効率の高いオプションです。あらゆるサイズのトラックでスプリングを使用することが非常に一般的になりつつある一方で、他の車両でもスプリングを使用する車両が増えています。車両にスプリングを使用すると、よりスムーズな乗り心地と安全な乗り心地が保証されます。これは、車両のシャーシ全体に重量がより均等に分散されるためです。車両にスプリングを使用すると、空の状態では車両が軽くなり、荷物が積まれているときは車両が重くなります。荷重が十分に分散されると、車両はよりスムーズに動くことができ、日常の使用に耐える適切なレベルのサスペンションが得られます。

リーフスプリングサスペンションシステムはどのように機能しますか?

サスペンション システムは、1 つまたは複数のアーチ型の長い鋼片で構成されています。道路の段差に当たったときや重い荷物を運んだときなど、必要に応じて曲がるように設計されています。滑らかな地面に戻ると、スプリングは元の形状に戻ります。スプリングの一端は車両に取り付けられ、もう一端は移動できるようにシャックルに取り付けられます。これは、スプリングの全長が変化しても、亀裂が生じることなく拡張できることを意味します。サスペンションシステムに使用されるスプリングの数が増えるほど、車両はより多くの重量を支えることができます。ただし、より多くのスプリングを使用しても、車両の最大積載量は増加しません。

参照

パラ

従来のマルチリーフスプリング、パラボリックリーフスプリング、エアリンカー、スプリングドローバーなど、さまざまなタイプのリーフスプリングを提供します。
車両タイプに関しては、大型トレーラー用リーフ スプリング、トラック用リーフ スプリング、軽量トレーラー用リーフ スプリング、バス、農業用リーフ スプリングが含まれます。

梱包と配送

パッキング

品質管理装置

品質管理

私たちの利点

1) 原材料

厚みは20mm以下。素材はSUP9を使用しております

厚さは20~30mm。素材は50CRVAを使用

厚みは30mm以上。材質は51CRV4を使用しております

厚さ50mm以上。原料として52CrMoV4を選択します

2) 焼入れ工程

鋼材の温度を約800度まで厳密に管理。

焼き入れ油の中でバネの太さに合わせて10秒間バネを振ります。

3) ショットピーニング

各組み立てスプリングにはストレスピーニングが施されています。

疲労試験は150000サイクル以上に達する可能性があります。

4) 電気泳動塗料

各アイテムには電気泳動塗料が使用されています

塩水噴霧試験が500時間に到達

技術的側面

1、製品技術基準:IATF16949の実施
2、10名以上のスプリングエンジニアによるサポート
3、上位3製鉄所の原料
4、完成品は剛性試験機、アーク高さ選別機によってテストされます。および疲労試験機
5、金属顕微鏡、分光光度計、炭素炉、炭素・硫黄複合分析装置による工程検査;および硬さ試験機
6、熱処理炉や焼入れライン、テーパリングマシン、ブランキング切断機などの自動CNC装置の応用;およびロボットによる生産アシスタント
7、製品ミックスを最適化し、顧客の購入コストを削減します
8、設計サポートを提供し、顧客のコストに応じて板バネを設計します

サービス面

1、豊富な経験を持つ優秀なチーム
2、お客様の立場に立って考え、双方のニーズに組織的かつ専門的に対応し、お客様にわかりやすいコミュニケーションを図ります。
3、24時間365日の労働時間により、体系的、専門的、タイムリーかつ効率的なサービスが保証されます。


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