軽量トレーラー用OEM TRAシリーズリーフスプリング

リーフスプリングは、車輪付き車両に不可欠なサスペンション部品です。車両とその積載物の重量を支えます。整備士や自動車愛好家とこの話題について議論するなら、「パラボリックリーフスプリング」という言葉に出会うかもしれません。これはリーフスプリングの一種で、乗り心地の向上など、車両に多くの利点をもたらします。前述のように、リーフスプリングは車両のサスペンションシステムの重要な部分です。この部品は、さまざまなサイズの鋼板で構成されています。ほとんどのリーフスプリングは、圧力が加わったときに部品が曲がるように、楕円形に成形されています。リーフスプリングは中世の頃から広く使用されていました。当時は、積層スプリングの台車と呼ばれていました。ほとんどの古い車両にはリーフスプリングが搭載されていました。

今日では、重い荷物を運ぶ必要があるトラックやバンには、リーフスプリングが使用されています。リーフスプリングの主な目的は、車両を支え、衝撃を吸収することで乗り心地を向上させることです。また、車両の車高や走行中のタイヤのアライメントにも影響します。リーフスプリングには様々なバリエーションがあり、自動車部品サプライヤーでは、標準的なリーフスプリングの他に、パラボリックリーフスプリングも取り扱っています。パラボリックリーフスプリングは、中央から端に向かって先細りになる一枚のリーフ、または複数のリーフで構成されています。中央部分は端に比べて厚くなっています。標準的なリーフスプリングは通常、複数のリーフで構成され、各リーフは下側のリーフよりも長くなっています。標準的な半楕円形リーフスプリングでは、各リーフは長さが異なりますが、端から端まで厚さは同じです。必要な荷重が大きいほど、リーフを厚くし、必要なリーフの数を増やす必要があります。標準的なリーフスプリングと比較して、パラボリックリーフスプリングはリーフの数が少なく、端は先細りになっています。形状は、ほとんどのリーフスプリングと同様に半楕円形です。パラボリックリーフスプリングは、スプリングの中央と両端のみが接触するように設計されています。これにより、リーフ間の摩擦を防ぐという利点があります。リーフは端から中央に向かって細くなっているため、スプリング全体に均等に応力が分散されます。これにより、より静かで快適な乗り心地が実現します。標準的なリーフスプリングでは、リーフが互いに固定されているため、リーフ間の摩擦が大きくなる可能性があります。