リーフスプリング馬車時代からの名残であるこれらは、一部の大型車両のサスペンションシステムにおいて重要な部品となっている。
機能自体は変わっていませんが、構成は変化しました。今日のリーフスプリングは、スチールまたは金属複合材で作られており、通常はトラブルのない性能を発揮します。他の部品ほど問題が発生しにくいため、車両点検の際に見落とされがちです。
リーフスプリングの点検
荷物を積んだときに車体が沈み込む場合は、リーフスプリングを点検する必要があるかもしれません。リーフスプリングの点検時期を示すその他の兆候としては、荷物を積んでいないのに車体が沈み込む、運搬が困難になる、サスペンションが底付きする、片側に傾く、操縦性が低下するなどが挙げられます。
鋼製リーフスプリングの場合、個々のリーフに位置ずれなどの兆候がないか確認する必要があります。また、ひび割れや破損、過度の摩耗や摩耗、リーフのたるみや曲がりがないかも確認してください。
傾斜荷重の場合は、水平な地面上でフレームレールから地面までを測定し、正確な測定値については技術資料を参照してください。鋼製スプリングの亀裂は進行性で、最初は小さく、徐々に大きくなります。問題が疑われる場合はすぐにスプリングを点検することで、問題がまだ小さいうちに発見できます。
複合材製のバネも、交換時期になるとひび割れや過度の摩耗が見られることがあり、ほつれが生じることもあります。多少のほつれは正常な現象ですので、ほつれが通常の摩耗によるものかどうかを確認するために、バネの製造元に問い合わせることをお勧めします。
また、センターボルトが曲がっていたり、緩んでいたり、破損していないか、Uボルトが適切に取り付けられ、規定トルクで締め付けられているか、スプリングアイとスプリングアイブッシングが損傷していたり、歪んでいたり、摩耗していないかも確認してください。
点検時に問題のあるスプリングを交換することで、稼働中に部品が故障するまで待つよりも、ダウンタイムとコストを削減できます。
別のリーフスプリングを購入する
専門家は皆、純正部品メーカーが承認した交換用スプリングを使うべきだと述べている。
リーフスプリングを交換する際、摩耗したスプリングを高品質の製品に交換することを推奨する意見があります。確認すべき点は以下のとおりです。
リーフスプリングは垂直方向と水平方向に整列し、保護コーティングが施されている必要があります。材質に剥離がなく、部品には部品番号と製造元が刻印されている必要があります。
スプリングアイは、スプリングと同じ幅を保ちながら丸めて、リーフスプリングの他の部分と平行かつ直角になるようにしてください。スプリングアイブッシングは、丸くてしっかりとしたものを選んでください。バイメタルまたはブロンズ製のブッシングは、継ぎ目がスプリングアイの上部中央にあるようにしてください。
アライメントクリップとリバウンドクリップは、傷ついたりへこんだりしていない状態である必要があります。
スプリングセンターボルトまたはダウエルピンは、リーフスプリングの中心に位置し、破損したり変形したりしていない必要があります。
新しいリーフスプリングを選ぶ際には、積載量と車高も考慮する必要があります。
リーフスプリングの交換
交換作業はそれぞれ異なりますが、大まかに言えば、そのプロセスはいくつかのステップに集約できます。
業界標準のベストプラクティスに従って、車両を持ち上げて固定してください。
車両のサスペンションにアクセスするには、タイヤを取り外してください。
古いUボルトのナットとワッシャーを緩めて取り外します。
古いスプリングピンまたはボルトを緩めて取り外します。
古いリーフスプリングを引き抜きます。
新しいリーフスプリングを取り付けてください。
新しいスプリングピンまたはボルトを取り付けて固定します。
新しいUボルトを取り付けて固定します。
タイヤを元に戻してください。
車両を降ろしてアライメントを確認してください。
車両を試乗してください。
交換作業は簡単そうに見えますが、技術者は技術情報や仕様書、特にトルクや締め付け順序に関する事項に十分注意を払うべきです。1,000～3,000マイル走行後には、再度規定トルクで締め付ける必要があります。これを怠ると、ジョイントが緩み、スプリングが破損する可能性があります。
投稿日時：2023年11月28日
