リーフスプリングは、馬車の時代から名残で、一部の大型車両のサスペンション システムの重要な部分です。
機能は変わっていませんが、構成は変化しています。今日のリーフスプリングは、通常はトラブルのない性能を発揮する鋼鉄または金属複合材で作られています。他の部品ほど問題が起こりにくいため、車両検査で見落とされてしまうことがよくあります。
板バネの検査
荷物がたわんでいることに気づいたら、リーフ スプリングをもう一度点検する必要があるかもしれません。リーフ スプリングを点検する時期が来たことを示すその他の兆候としては、荷物を積んでいない状態でもたわんでいる、運搬時に問題が発生する、サスペンションが底付きする、片側に傾く、ハンドリングが悪くなるなどがあります。
スチール製のリーフスプリングの場合は、個々のリーフスプリングにずれがないか確認する必要があります。また、ひび割れや破損、過度の摩耗やフレッティング、たわみや曲がりがないか確認する必要があります。
傾斜荷重の場合は、水平な場所でフレームレールから地面までの距離を測定し、正確な測定値については技術資料を参照してください。スチールスプリングの場合、ひび割れは進行性で、最初は小さく始まり、徐々に大きくなります。問題が疑われる場合はすぐにスプリングを点検することで、まだ小さな段階で問題を発見することができます。
複合スプリングはひび割れが生じやすく、交換時期になると過度の摩耗が見られるほか、ほつれが生じることもあります。多少のほつれは正常な現象ですので、スプリングメーカーにご相談いただき、ほつれが通常の摩耗によるものであるかご確認ください。
また、センターボルトが曲がったり、緩んだり、破損したりしていないか、U ボルトが適切に配置および締め付けられているか、スプリング アイおよびスプリング アイ ブッシングが損傷、変形、または摩耗していないかを確認します。
検査中に問題のあるスプリングを交換すると、動作中に部品が故障するまで待つよりも、ダウンタイムとコストを節約できます。
別のリーフスプリングを購入する
専門家は全員、OE 認定の交換用スプリングを使用するように勧めています。
リーフスプリングを交換する際、摩耗したスプリングは高品質の製品に交換することを推奨する人もいます。注意すべき点は以下のとおりです。
リーフは垂直方向と水平方向に揃っており、保護コーティングが施されている必要があります。素材にスケールが付着していないこと、またスプリングに部品番号とメーカー名が刻印されていることを確認してください。
スプリングアイは、スプリングと同じ幅を維持しながら、リーフの残りの部分と平行かつ直角になるように巻かれます。スプリングアイブッシングは、丸くしっかりと締まっているものを選びましょう。バイメタルまたはブロンズ製のブッシングの場合、継ぎ目はスプリングアイの上部中央に位置します。
アライメント クリップとリバウンド クリップは、傷ついたりへこんだりしてはなりません。
スプリング センター ボルトまたはダボ ピンは、リーフの中央に配置され、破損したり歪んだりしてはなりません。
新しいリーフ スプリングを選択するときは、乗車定員と車高も考慮する必要があります。
リーフスプリングの交換
それぞれの交換は異なりますが、大まかに言えば、プロセスはいくつかのステップに要約できます。
業界のベストプラクティスに従って、車両を持ち上げて固定します。
車両のサスペンションにアクセスするには、タイヤを取り外します。
古いUボルトのナットとワッシャーを緩めて取り外します。
古いスプリングピンまたはボルトを緩めて取り外します。
古いリーフスプリングを引き抜きます。
新しいリーフスプリングを取り付けます。
新しいスプリングピンまたはボルトを取り付けて固定します。
新しいUボルトを取り付けて固定します。
タイヤを元に戻してください。
車両を降ろしてアライメントを確認します。
車両を試乗してください。
交換作業は一見簡単そうに見えますが、技術者は技術情報や仕様、特にトルクや締め付け手順に関する事項に注意を払う必要があります。1,000～3,000マイル走行ごとにトルク調整が必要です。トルク調整を怠ると、ジョイントが緩み、スプリングが破損する可能性があります。
投稿日時: 2023年11月28日
