輸出市場は商用車中国における商用車の輸出は2023年上半期も引き続き好調であった。商用車の輸出台数および輸出額は、それぞれ前年同期比26%および83%増加し、33万2000台および630億元に達した。その結果、中国の商用車市場で輸出がますます重要な役割を果たすようになり、2023年上半期の中国商用車総販売に占める輸出の割合は、前年同期比1.4パーセントポイント上昇し、16.8%となった。さらに、中国のトラック総販売における輸出の割合は17.4%となり、バス（12.1%）を上回った。中国汽車工業協会の統計によると、2023年上半期の商用車総販売台数は、トラック174万8000台、バス22万3000台を含め、ほぼ200万台（197万1000台）に達した。
トラックは総輸出の90％以上を占めた
トラック輸出が好調：2023年1月から6月まで、中国のトラック輸出台数は前年同期比26%増の30万5000台、金額は前年同期比85%増の5440億元に達した。輸出されるトラックの種類は小型トラックが中心で、大型トラックと牽引車の成長率が最も高かった。今年上半期、中国の小型トラック輸出台数は前年同期比1%増の15万2000台に達し、トラック輸出全体の50%を占めた。牽引車の成長率が最も高く、前年同期比1.4倍を超え、トラック輸出全体の22%を占めた。大型トラックの輸出は前年同期比68%増で、トラック輸出全体の21%を占めた。一方、中型トラックは唯一輸出が減少し、前年比17％減となった。
バス3車種すべてが前年同期比で増加：今年上半期、中国のバス輸出累計は2万7000台を超え、前年同期比31%増、輸出総額は80億元に達し、前年同期比74%増となった。そのうち、中型バスは輸出基盤が小さいながらも成長率が最も高く、前年同期比149%の成長を遂げた。バス輸出全体に占める中型バスの割合は4ポイント増の9%となった。小型バスは輸出全体の58%を占め、昨年より7ポイント減少したものの、依然としてバス輸出で主導的な地位を維持しており、今年上半期の累計輸出台数は1万6000台で、前年同期比17%増となった。大型バスの輸出台数は前年同期比42%増加し、シェアは3ポイント増の33%となった。
ディーゼル商用車が主な牽引役となったが、新エネルギー車の輸出も急速に伸びた。
1月から6月にかけて、ディーゼル商用車の輸出は前年同期比37%増の25万台を超え、総輸出量の75%を占めるなど、力強い伸びを見せました。このうち、大型トラックと牽引車が中国のディーゼル商用車輸出量の半分を占めています。ガソリン商用車の輸出量は6万7000台を超え、前年同期比2%の微減にとどまり、商用車輸出量の20%を占めました。新エネルギー車の累計輸出台数は600台を超え、前年同期比13倍という驚異的な増加を記録しました。
市場状況：ロシアは中国の商用車輸出の最大の目的地となった
今年上半期、中国の商用車輸出は上位10カ国への輸出が6割近くを占め、主要市場での順位が大きく入れ替わった。ロシアは中国の商用車輸出ランキングで首位の座を堅持し、輸出量は前年同期比6倍に増加し、トラック（特に大型トラックと牽引車）が96％を占めた。メキシコは2位で、中国からの商用車輸入は前年同期比94％増加した。しかし、中国のベトナムへの商用車輸出は前年同期比47％減と大幅に減少し、ベトナムは世界第2位の輸出先国から第3位に転落した。チリの中国からの商用車輸入も前年同期比63％減少し、昨年同期の最大市場から今年は第4位に転落した。
一方、ウズベキスタンの中国からの商用車輸入は前年比で2倍以上増加し、ランキングは9位に上昇した。中国の商用車の輸出先上位10カ国のうち、サウジアラビア、ペルー、エクアドルへのバス輸出が比較的高い割合を占めているものの、輸出の大部分はトラック（85%以上）であった。
中国における商用車販売全体の10分の1を超えるまでには何年もかかりました。しかし、中国のOEM各社が海外市場への投資を拡大していることから、中国の商用車輸出は加速しており、ごく短期間で総販売の20%近くに達すると予想されています。
投稿日時: 2024年2月18日
