CARHOMEへようこそ

軽量トラックトレーラー用マルチリーフスプリング自動車部品サスペンション

簡単な説明:

部品番号 12Hzフロント ペイント 電気泳動塗料
スペック 63×8 モデル 軽作業用
材料 SUP9 最小注文数量 100セット
フリーアーチ 93mm±6 開発期間 915
重さ 17.5キログラム 合計PCS 6個
ポート 上海/厦門/その他 支払い T/T、L/C、D/P
納期 15~30日 保証 12ヶ月

製品詳細

製品タグ

詳細

構造図

リーフスプリングは軽量トラックに適しています

1.商品合計は6個、原材料サイズはすべて63×8です。
2. 原料はSUP9
3.自由弓は93±6mm、展開長は915、中心孔は10.5
4. 電気泳動塗装を用いた絵画
5. お客様の図面に基づいて設計製作することも可能です。

人気リーフスプリングのOEM番号:

シリアル番号 OEM番号 シリアル番号 OEM番号 シリアル番号 OEM番号
1 911B-0508-R2 21 48210-5180B-R2 41 SH63-1430-FA-HD
2 911B-1102A-F1 22 269087-R2 42 227-M-FA-0
3 48220-5891A-R1 23 470131-R1 43 3W920-FA-3L
4 352-320-1302-F1 24 470131-R2 44 3V790-RA+HA 3L
5 FCP37-R1 25 09475-01-T1 45 48120-5380B-M20 FA
6 FCP37A-R1 26 EZ9K869691101-F1 46 W023-34-010B-FA
7 48210-60742 27 EZ9K869691101-F2 47 8-94118-505-1-RA
8 48210-8891A-R1 28 EZ9K869691102-F1 48 8-94101-345-0-FA
9 70×11×1300 M12.5 29 EZ9K869691102-F2 49 54010-1T700-FA
10 60×7×1300 M10.5 30 EZ9K869691102-F3 50 265627-FA
11 HOWO90161800 31 SCN-1421061-RH 51 W782-28-010-RA
12 833150P-R1 32 SCN-1303972 52 W782-34-010-FA
13 833150P-R2 33 SCN-1421060-LH 53 8-97092-450-M-FA
14 833150P-R3 34 XCMG 9020-1780-F1 54 535173-RA
15 55020-Z5176-H1 35 XCMG 9020-1780-F2 55 1-51300-524-0-RA
16 48110-5350A-F2 36 XCMG 9020-1780-F3 56 1-51130-433-0-FA
17 48110-5350A-F1 37 MK383732-FA 57 1-51300-524-0-HA
18 48210-2002B-R1 38 3V610-HA 5L 58 MB339052-RA
19 48210-5180B-R 39 MC114890 RA 59 MR448147A-RA
20 48220-3430A-R2 40 CW53-02Z61-FA 60 MC110354-FA

アプリケーション

構造図

リーフスプリングを使用する主な理由は何ですか?

リーフスプリングは、トラックのサスペンションシステムにおいて最も重要な部品の一つです。リーフスプリングが一般的に使用されているトラックは、小型商用車と大型貨物車です。他の多くの車両もスプリングアブソーバー式サスペンションシステムを採用していますが、リーフスプリング式はより一般的で人気の高い選択肢になりつつあります。トラックにリーフスプリングを使用することは、スプリングアブソーバーよりもはるかに費用対効果が高く、経済的な代替手段です。小型商用車や大型貨物車は、積載量が多いため、スプリングの交換頻度が高くなる傾向があります。リーフスプリングのメンテナンスと交換は重要ですが、いずれ交換が必要になる時が来ます。スプリングアブソーバーを使用している車両は、摩耗すると交換が必要になり、リーフスプリングを使用する場合よりもはるかに費用がかかります。アブソーバーを使用している小型車両は交換がはるかに簡単で安価ですが、トラックのアブソーバーの交換には費用がかかります。スプリングを使用しているトラックをリーフスプリングに交換する方が、はるかに費用対効果の高い選択肢です。あらゆるサイズのトラックでスプリングを使用することが一般的になりつつある一方で、スプリングを使用する車両も増えています。車にスプリングを使用すると、乗り心地が大幅に向上し、安全性も向上します。これは、スプリングが車両のシャーシ全体に重量を均等に分散させるためです。スプリングを使用すると、空車時は車体が軽く、積載時は重くなります。荷重が適切に分散されると、車はよりスムーズに動き、日常的な使用に耐える十分なサスペンション性能が得られます。

リーフスプリングサスペンションシステムはどのように機能するのでしょうか?

サスペンションシステムは、1本または複数本の長いアーチ状の鋼板で構成されています。これらは、路面に段差があるときや重い荷物を積んでいるときなど、必要に応じて曲がるように設計されています。地面が滑らかになると、バネは元の形状に戻ります。バネの一端は車両に固定され、もう一端は可動式のシャックルに固定されています。つまり、バネ全体の長さは変化したり伸びたりしても、バネが割れることはありません。サスペンションシステムに使用されるバネの数が多いほど、車両はより多くの重量を支えることができます。ただし、バネの数を増やしても車両の最大積載量は増加しません。

参照

パラ

従来のマルチリーフスプリング、パラボリックリーフスプリング、エアリンカー、スプリングドローバーなど、さまざまなタイプのリーフスプリングを提供します。
車両の種類としては、大型セミトレーラー用リーフスプリング、トラック用リーフスプリング、小型トレーラー用リーフスプリング、バス、農業用リーフスプリングなどがあります。

梱包と配送

パッキング

品質管理機器

品質管理

当社の強み

1) 原材料

厚さ20mm未満。SUP9材を使用。

厚さ20~30mm。50CRVA材を使用。

厚さ30mm以上。材質は51CRV4を使用。

厚さ50mm以上。原材料には52CrMoV4を使用。

2) 焼入れ工程

鋼材の温度を800度前後に厳密に管理しました。

スプリングの厚さに応じて、焼入れ油の中でスプリングを10秒間揺らします。

3) ショットピーニング

各組み立てスプリングセットはストレスピーニング処理されています。

疲労テストは150000サイクル以上に達します。

4) 電気泳動塗料

各アイテムは電気泳動塗料を使用しています

塩水噴霧試験は500時間に達する

技術的な側面

1、製品技術基準:IATF16949の実施
2、10人以上のスプリングエンジニアのサポート
3、トップ3製鉄所からの原料
4、完成品は剛性試験機、アーク高さ選別機、疲労試験機で試験されます。
5、金属顕微鏡、分光光度計、炭素炉、炭素硫黄複合分析装置、硬度計による検査工程
6、熱処理炉、焼入れライン、テーパリングマシン、ブランキングカッティングマシンなどの自動CNC設備の応用、およびロボット支援生産
7、製品ミックスを最適化し、顧客の購買コストを削減する
8、設計サポートを提供し、顧客のコストに応じて板バネを設計します

サービス面

1、豊富な経験を持つ優秀なチーム
2、顧客の視点に立って考え、双方のニーズを体系的かつ専門的に扱い、顧客が理解できる方法でコミュニケーションをとる
3、24時間年中無休の勤務体制により、体系的、専門的、タイムリーかつ効率的なサービスが保証されます。


  • 前の:
  • 次:

  • ここにメッセージを書いて送信してください