大型トラックおよびセミトレーラー用OEM品質ゴムブッシュ

ゴムブッシュは、リーフスプリングをマウント金具から隔離するために使用されます。リーフスプリングブッシュは、スチール、ゴム、真鍮、ポリウレタン、またはこれらの材料の組み合わせで作られます。リーフスプリングブッシュは、スプリングのアイや、トルクリーフなど車両の剛性部分に取り付けられる他のリーフにあります。リーフスプリングは、トラック、トレーラー、セミトレーラーなどに広く使用されています。リーフスプリングは、車両のすべてのスプリングにクッションを提供し、フロントのスプリングはスチールで覆われていますが、リアのスプリングはすべてゴムで覆われています。リーフスプリングイコライザーブッシュは、リーフスプリングの端を支え、可動できるようにします。ゴムブッシュは限られた可動範囲内で動作するように設計されており、潤滑を必要としないため、ゴムブッシュはコントロールアームとリーフスプリングの用途に適しています。摩耗面をなくすために、ゴムブッシュは内側と外側の金属スリーブに接着されます。外側のスリーブは通常、コントロールアームまたはスプリングに圧入され、内側のスリーブは保持ボルトによってフレームに固定されます。ゴムブッシュはサスペンション部品のねじり運動を吸収するため、摩擦や回転による摩耗は発生しません。摩耗の問題は、ゴムブッシュが内側と外側のスリーブから分離した場合にのみ発生します。ゴムブッシュは、路面からの振動や騒音からシャーシを遮断する役割も果たします。オゾン、紫外線、極端な温度、その他の大気汚染物質はゴムブッシュを硬化させ、騒音や振動を伝達する原因となります。サスペンションを他の修理のために分解した際に、下部および上部コントロールアームの過剰な動きを確認することで、摩耗したサスペンションブッシュを容易に検出できます。ほとんどの場合、ゴムブッシュはコントロールアームを所定の位置に保持し、コントロールアームの可動範囲を制限するはずです。コントロールアームが通常の可動範囲を超えて容易に動く場合は、ゴムブッシュが劣化しているか、ピボットボルトが緩んで内側スリーブを所定の位置に保持できなくなっている可能性があります。通常の車両点検では、ゴムブッシュの硬化や応力による亀裂を点検する必要があります。多くの場合、ブッシュが金属スリーブから分離した際に、周囲に黒く変色したゴム粒子の輪が形成されることで、ブッシュの劣化を容易に検出できます。また、ブッシュが変形して、コントロールアームが通常のピボットポイントからずれてしまう場合もあります。ブッシュが変形すると、ポジティブキャンバー角が減少します。