大型トラックおよびセミトレーラー用OEM品質ゴムブッシュ

ゴムブッシングは、リーフスプリングを取り付け金具から分離するために使用されます。リーフスプリングブッシングは、鋼、ゴム、真鍮、ポリウレタン、またはこれらの材料の組み合わせで作られています。リーフスプリングブッシングは、スプリングのアイ部分や、トルクリーフなどの車両の剛性部分に取り付けられるその他のリーフに使用されます。リーフスプリングは、トラック、トレーラー、セミトレーラーなどに広く使用されています。車両上のすべてのスプリングにクッションを提供し、前側のスプリングは鋼鉄で覆われ、後側のスプリングはすべてゴムで覆われています。リーフスプリングイコライザーブッシングは、リーフスプリングの両端を支え、可動範囲を確保します。ゴムブッシングは限られた可動範囲内で動作するように設計されており、潤滑油を必要としないため、コントロールアームやリーフスプリングの用途に適しています。摩耗面をなくすため、ゴムブッシングは内側と外側の金属スリーブに接着されています。外側のスリーブは通常、コントロールアームまたはスプリングに押し込まれ、内側のスリーブはリテーナーボルトでフレームに固定されます。ゴムブッシュはサスペンション部品のねじり運動を吸収するため、摩擦摩耗や回転摩耗は発生しません。摩耗の問題は、ゴムブッシュが内側および外側のスリーブから外れた場合にのみ発生します。ゴムブッシュは、シャーシを路面振動や騒音から遮断する役割も担っています。オゾン、紫外線、極端な温度、その他の大気の影響により、ゴムブッシュは硬化し、騒音や振動の伝達を引き起こします。サスペンションブッシュの摩耗は、サスペンションを他の修理のために分解した際に、ロワーコントロールアームとアッパーコントロールアームに過度の動きがないか確認することで簡単に検出できます。多くの場合、ゴムブッシュはコントロールアームを所定の位置に保持し、コントロールアームの移動を制限する役割を果たします。コントロールアームが通常の移動範囲を超えて簡単に動いてしまう場合は、ゴムブッシュが劣化しているか、ピボットボルトが緩んで内側のスリーブを所定の位置に保持できなくなっています。通常の車両点検では、ゴムブッシュの硬化や応力による亀裂の有無を点検する必要があります。多くの場合、ブッシュが金属スリーブから分離すると、ブッシュの周囲に黒いゴム粒子の輪が形成されるため、ブッシュの崩壊は容易に確認できます。また、ブッシュが変形し、コントロールアームが通常のピボットポイントからずれてしまう場合もあります。ブッシュが変形すると、正キャンバー角が減少します。