リーフスプリングにはどのような種類がありますか?

マルチリーフスプリング
モノリーフスプリング
半楕円形板ばね
1/4楕円形リーフスプリング
3/4楕円形リーフスプリング
完全楕円形板ばね
横板ばね

リーフスプリングは、車両、特に重い荷物を運ぶトラックやバンに使われるサスペンションの一種です。その最大の特徴は、弓を思わせる弧を描く形状です。この形状はスプリングが衝撃を吸収することで車両を支え、よりスムーズで快適な乗り心地を実現します。リーフスプリングの種類について詳しく知りたい方は、ぜひ読み進めてください。

まず、板バネを構成する板の枚数に応じて、板バネの 2 つの主なタイプについて学ぶ必要があります。

マルチリーフスプリング
より一般的なタイプは、複数の金属板（リーフ）で構成される多板スプリングです。これらの板は、最も長い部分が上になるように重ねて配置されます。センターボルトは、最も厚い部分に挿入され、板を固定します。標準的な部品は3枚から5枚のリーフで構成されていますが、それ以上の枚数を持つものもあります。

複数のリーフスプリングにより、スプリングの剛性が高まります。追加のサポートにより積載量も向上するため、大型車両に適しています。ただし、リーフスプリングの枚数が多すぎると、スプリングが硬くなりすぎて乗り心地が悪くなる可能性があるため、注意が必要です。

モノリーフスプリング

もう1つのタイプはモノリーフスプリングで、一枚の金属板で作られています。中央が厚く、端に向かって細くなる形状で、マルチリーフスプリングと同様にサポート力を高めます。主に軽量車両に使用されます。

板バネの形状に応じて
リーフスプリングは形状によっても分類されます。それぞれに利点がありますが、必ずしもすべての種類があなたの車に適合するとは限りません。

半楕円形板ばね
半楕円形の板バネは、このサスペンション部品の中で最も一般的なタイプです。弓のような弧を描いていますが、弦は付いていません。通常、長さは異なるものの幅は同じ複数の板で構成されています。最上部の最も長い板は「マスターリーフ」とも呼ばれます。

半楕円形の板ばねの片端は車両のフレームに固定され、もう片端はシャックルに取り付けられています。トラックなど多くの車両の前車軸と後車軸に取り付けられています。乗用車では、主に後車軸に取り付けられています。このタイプのばねを使用する利点は、手頃な価格で長持ちし、修理の頻度が少ないことです。

1/4楕円形リーフスプリング
このタイプのリーフスプリングは、半楕円形リーフスプリングと構造が似ていますが、主に古い車で使用されています。このサスペンション部品の特徴は、半楕円形リーフスプリングの半分だけになっていることです。片端はボルトでフレームの側面に固定され、もう片端はフロントアクスルに接続されています。これはカンチレバー型リーフスプリングとも呼ばれていました。

3/4楕円形リーフスプリング
半楕円板ばねと1/4楕円板ばねを組み合わせると、3/4楕円板ばねになります。1/4楕円板は車軸の上に配置され、車両のフレームに固定されます。半楕円板ばねは片側がシャックルを介してフレームに接続され、もう片側は1/4楕円板ばねに接続されます。

このサスペンション部品の半分を追加することで、サポート力が向上します。4分の3楕円形のリーフスプリングは、古い車両でよく使用されます。

完全楕円形板ばね
楕円形スプリングは、2枚の半楕円形の板ばねを互いに反対側で接合し、楕円に近い形状を成すものです。これらは車両のフレームと車軸に取り付けられます。両方の板ばねは圧縮時に同じ量だけ曲がるため、スプリングシャックルは使用されません。

フル楕円スプリングは主に旧車に使用されています。正しい車軸アライメントを維持できないため、現在ではほとんど見かけなくなりました。

横板ばね
このタイプのリーフスプリングは、半楕円形のリーフスプリングに似ています。唯一の違いは、逆さまになっているため、最も長いリーフが下側にあることです。各ホイールの上ではなく、ホイールから取り付けられています。中央、つまり最も厚い部分はUボルトで固定されています。
これらは主に古い車で使用され、独立ホイールサスペンションでよく使用されます。

重要なポイント
リーフスプリングの種類を理解することで、サスペンションに関してあなたの車に何が必要かをよりよく理解できるようになります。これらの部品は、よりスムーズな乗り心地とより重い荷物の運搬を可能にするため、非常に重要です。

リーフスプリングの購入にご興味がございましたら、ぜひご連絡ください。