板バネにはどんな種類があるの？

多葉スプリング
モノリーフスプリング
半楕円形の板バネ
四分の一楕円形の板バネ
4分の3楕円形板バネ
全楕円板バネ
横型板ばね

板バネは車両、特に重い荷物を運ぶ必要があるトラックやバンに使用されるサスペンションの一種です。弓を思わせる弧を描いた形状が最大の特徴です。これにより、スプリングが衝撃を吸収し、車両をサポートします。これにより、よりスムーズで快適な乗り心地を体験できます。さまざまな種類の板バネについて知りたい場合は、読み続けてください。

まず、板バネの枚数に関して、主に 2 つの種類の板バネについて学ぶ必要があります。

多葉スプリング
より一般的なタイプは、複数の金属板または金属板で構成されるマルチリーフ スプリングです。これらのプレートは、最も長い部分が上になるように重ねて配置されます。センターボルトは最も厚い部分に挿入され、プレートを固定します。標準コンポーネントには 3 ～ 5 枚の葉がありますが、さらに多くの葉があるものもあります。

葉が複数枚あるためバネの剛性が高まります。追加のサポートにより積載能力が向上するため、大型車両に適しています。ただし、板バネの枚数が多すぎると硬くなりすぎて乗り心地が悪くなる可能性があるため、板バネを使用する場合は注意してください。

モノリーフスプリング

もう1つは一枚の金属でできたモノリーフスプリングです。これらは中央が厚く、端に向かうにつれて細くなり、まさに複数の板のバネのようにサポートを提供します。これらは主に軽量車両に使用されます。

板バネの形状に合わせて
板バネは形状によっても分類されます。それぞれに利点がありますが、すべてがあなたの車に適合するとは限りません。

半楕円形の板バネ
半楕円形の板バネは、このサスペンション コンポーネントの最も一般的なタイプです。弓の弧の形をしていますが、弦はありません。通常、長さは異なるが幅は同じ複数の葉で構成されます。上部の最も長いリーフまたはプレートは、「マスター リーフ」とも呼ばれます。

半楕円形の板バネの一端は車両のフレームに固定され、他端はシャックルに取り付けられます。これらは、トラックなどの多くの車両の前後車軸に取り付けられています。車では、主に後車軸にあります。このタイプのスプリングを使用する利点は、手頃な価格で長持ちし、頻繁に修理する必要がないことです。

四分の一楕円形の板バネ
このタイプの板バネは半楕円板バネと構造が似ていますが、主に古い車で使用されています。このサスペンション コンポーネントの大きな特徴は、半楕円形の板バネの半分だけであることです。一端はボルトによってフレーム側面に固定され、もう一端はフロントアクスルに接続されます。片持ち式板バネとも呼ばれます。

4分の3楕円形板バネ
半楕円形の板ばねと 1/4 楕円形の板ばねを組み合わせると、4 分の 3 の楕円形の板ばねが得られます。クォーター部分は車軸の上部に配置され、車両のフレームに固定されます。半楕円形のスプリングの一方の端はシャックルを介してフレームに接続され、もう一方の端は四分の一の板バネに取り付けられています。

このサスペンション コンポーネントの追加の半分を追加すると、追加のサポートが提供されます。旧型車両によく使われている 4 分の 3 の楕円形の板バネです。

全楕円板バネ
完全な楕円形のばねは、2 つの半楕円形の板ばねを向かい合わせに結合して楕円形に似た形状を作成したものです。これらは車両のフレームと車軸に取り付けられます。両方の板バネは圧縮時に同じ量だけ曲がりますので、バネシャックルは使用されません。

全楕円バネは主に旧車に採用されています。現在では、正しい車軸のアライメントを維持していないため、それらはまれです。

横型板ばね
このタイプの板バネは、半楕円形の板バネに似ています。唯一の違いは、それが反転しているため、最も長い葉が下にあることです。ホイールの上ではなく、各ホイールから取り付けられます。中央または最も厚い部分は U ボルトを介して固定されます。
これらは主に古い車に使用されており、独立したホイール サスペンションによく使用されています。

重要なポイント
さまざまな種類のリーフ スプリングを理解することで、サスペンションに関して車両に何が必要かをよりよく理解できるようになります。これらのコンポーネントは、スムーズな乗り心地とより重い荷物の運搬を可能にするために重要です。

板バネの購入に興味がある場合は、ぜひご連絡ください。