国内最大手のトラックメーカーの一部は木曜日、カリフォルニア州の排ガス基準を遅らせたり阻止したりする恐れのある訴訟の防止を目的とした州規制当局との合意の一環として、今後10年半ばまでにカリフォルニア州でのガソリン車の新車販売を中止すると約束した。カリフォルニア州は化石燃料の廃止を目指しており、国内で最も人口の多い州でガソリン車、トラック、電車、芝生設備を段階的に廃止する新たな規則を近年可決した。
これらすべての規則が完全に施行されるまでには何年もかかるだろう。しかし、すでに一部の業界では反発が始まっている。鉄道業界は先月、古い機関車の使用を禁止し、企業にゼロエミッション機器の購入を義務付ける新たな規則の阻止を求めてカリフォルニア大気資源委員会を提訴した。
木曜日の発表は、訴訟によってトラック運送業界に対する同様の規則が遅れる可能性が低いことを意味する。両社は、2036年までにガソリン車の新規販売を禁止することなどを含むカリフォルニア州の規則に従うことで合意した。一方、カリフォルニア州の規制当局はディーゼルトラックの排ガス基準の一部を緩和することで合意した。同州は、カリフォルニア州の規則よりも低い連邦排出基準を2027年から使用することに同意した。
カリフォルニア州の規制当局はまた、これらの企業が今後3年間、より多くの古いディーゼルエンジンの販売を継続できるようにすることにも同意したが、その場合に限り、古いトラックからの排出ガスを相殺するためにゼロエミッション車も販売することが条件となる。
カリフォルニア州大気資源委員会の執行役員スティーブン・クリフ氏は、この協定により、他の州も規則が法廷で支持されるかどうかを心配することなくカリフォルニア州と同じ基準を採用する道が開かれると述べた。これは、全国的により多くのトラックがこれらの規則に従うことを意味します。クリフ氏によると、カリフォルニア州内を走行するトラック車両の走行距離の約60％は他州から到着したトラックによるものだという。「これはゼロエミッショントラックの国家的枠組みへの布石となると思います」とクリフ氏は語った。「これは非常に厳しいカリフォルニア州のみの規則、またはそれよりも若干緩い全国的な規則です。全国シナリオでは我々はまだ勝利している。」
この契約には、カミンズ社、ダイムラー・トラック・ノース・アメリカ、フォード・モーター社、ゼネラルモーターズ社、日野自動車株式会社、いすゞテクニカルセンター・オブ・アメリカン社、ナビスター社、パッカー社などの世界最大手のトラックメーカーが含まれています。 、ステランティス NV、およびボルボ グループ ノース アメリカ。この協定にはトラック・エンジン製造協会も含まれている。
Navistarの製品認証およびコンプライアンス担当ディレクターのマイケル・ヌーナン氏は、「この合意により、今後ますます増え続ける低排出ガスおよびゼロ排出技術を含む将来に備えて、私たち全員が必要とする規制上の確実性が得られます」と述べた。
大型リグやバスなどの大型トラックはディーゼル エンジンを使用しています。ディーゼル エンジンはガソリン エンジンよりも強力ですが、より多くの汚染を引き起こします。カリフォルニアには、世界で最も忙しい港の 2 つであるロサンゼルスとロングビーチの港との間で貨物を運ぶトラックがたくさんあります。
カリフォルニア大気資源委員会によると、これらのトラックは道路を走る車両の 3% を占めていますが、窒素酸化物と微粒子ディーゼル汚染の半分以上を占めています。カリフォルニアの都市に大きな影響を与えています。米国肺協会によると、米国でオゾン汚染が最も多い都市トップ10のうち、6都市がカリフォルニアにある。
米国肺協会の大気浄化推進マネージャー、マリエラ・ルアチョ氏は、この協定は「カリフォルニア州がきれいな大気に関してリーダーであることを示す素晴らしいニュース」だと述べた。しかし、ルアチョさんは、この協定が地球規模の推定値をどのように変えるのか知りたいと述べた。カリフォルニア人にとっての健康上の利点。規制当局が4月に採択した規則には、喘息発作、救急外来受診、その他の呼吸器疾患の減少による医療費の推定266億ドルの節約が含まれている。
「私たちは、もし排出損失があればどうなるのか、そしてそれが健康上の利益に何を意味するのかについての分析を本当に知りたいと思っています」と彼女は述べた。クリフ氏は、規制当局がこれらの健康推定値を更新するために取り組んでいると述べた。しかし同氏は、これらの推計は2036年までにガソリン車の新規販売を禁止すること（現在も施行されている規則）に基づいていると指摘した。「我々は本来得られるであろう恩恵をすべて享受している」と彼は語った。「私たちは本質的にそれを閉じ込めているのです。」
カリフォルニア州は過去にも同様の協定を締結している。2019年、大手自動車メーカー4社は燃費と温室効果ガス排出量の基準を強化することで合意した。
投稿日時: 2023 年 7 月 12 日
