1.破損と亀裂
板バネ骨折は通常、主葉または内層で発生し、目に見える亀裂または完全な破損として現れます。
主な原因:
–過負荷と疲労: 長時間の重い負荷や繰り返しの衝撃により、特にメインリーフスプリングの疲労限界を超えます。クマ負荷の大部分。
–材料および製造上の欠陥: 劣悪なバネ鋼（例：SUP9または 50CrVA グレード）または欠陥のある熱処理（不適切な焼入れまたは焼戻しなど）により、材料の靭性が低下します。
–不適切な取り付け/メンテナンス: 締めすぎまたは緩みUボルト応力の分散が不均一になり、リーフ間の潤滑が不足すると摩擦と応力の集中が増加します。
2. 変形と弓状欠損
リーフスプリングは曲がったり、ねじれたり、アーチ形状が崩れたりする可能性があり、サスペンションの剛性と車両の安定性に影響を及ぼします。
主な原因:
–異常な積載: 起伏の多い地形での頻繁な操作や、荷物のバランスの崩れた移動により、局所的に過度のストレスが発生します。
–熱による損傷: 排気システムや高温部品に近接すると、鋼の弾性が弱まり、塑性変形が生じます。
–老化: 長期間使用すると鋼の弾性係数が低下し、永久変形が発生します。
3. ゆるみと異音
運転中に金属がガタガタと鳴ったりキーキー鳴ったりする現象。接続部の緩みや部品の摩耗が原因となることが多い。
主な原因:
–緩い留め具:Uボルト,センターボルトまたは、スプリング クリップが緩んで、リーフまたは車軸の接続部がずれて擦れてしまいます。
–摩耗したブッシング: シャックルまたはアイレット内のゴムまたはポリウレタンのブッシングが劣化すると、クリアランスが過剰になり、振動によるノイズが発生します。
–潤滑不良: リーフ間のグリースが乾燥したり、欠落したりすると、摩擦が増加し、きしみ音が発生し、摩耗が加速します。
4. 摩耗と腐食
葉の表面に目に見える溝、錆びの斑点、または厚さの減少。
主な原因:
–環境要因: 湿気、塩分（例：冬季道路）、または腐食性化学物質にさらされると錆が発生します。また、葉の隙間にある泥やゴミによって摩耗が悪化します。
–異常な葉間の滑り: 潤滑不足や葉の変形により滑りが不均一になり、葉の表面に溝や平らな部分が生じます。
5. 弾性の低下
車両の車高の異常（例：たわみ）によって現れる耐荷重能力の低下負荷なしまたはフルロード。
主な原因:
–材料疲労: 繰り返される高周波振動や周期的な荷重により、鋼の結晶構造が損傷し、弾性限界が低下します。
–熱処理の欠陥: 不十分な硬化や過剰な焼戻しにより、バネの弾性係数が低下し、元の形状に戻る能力が損なわれます。
6. 組み立てのずれ
リーフスプリングが車軸上の正しい位置からずれ、タイヤの摩耗が不均一になったり、走行がずれたりする原因になります。
主な原因:
–インストールエラー: 位置ずれセンターボルト交換時に穴があいていたり、U ボルトを締める手順が間違っていたりすると、リーフの位置がずれてしまいます。
–損傷したサポート コンポーネント: 車軸スプリング シートが変形したり、シャックル ブラケットが破損すると、スプリングの位置がずれてしまいます。
結論：影響と予防
板バネ大型トラックの故障は、主に過積載、材料欠陥、メンテナンス不足、環境要因に起因します。定期的な点検（例：目視による亀裂確認、アーチ高測定、異音診断）と予防的なメンテナンス（潤滑、締結具の締め付け、防錆）は、リスク軽減に不可欠です。高荷重用途では、高品質の材料を優先し、積載制限を遵守し、問題に迅速に対処することで、リーフスプリングの寿命を大幅に延ばし、運行安全性を確保できます。
投稿日時: 2025年6月19日
