板ばね用工場ホット販売自動ファスナー センター ボルト

センターボルトとナットは、2 つのコンポーネントで構成される締結具の一種です。ボルト自体は通常スチールまたは別の合金で作られ、ナットは通常プラスチックまたは金属で作られます。ボルトの一方の端にはネジ山が付いているので、ナットを受け入れることができます。ナットには内ネジがあり、ボルトの外ネジにねじ込まれます。ナットがボルトに完全に締め付けられると、2 つの部分の間にしっかりとした保持力が生じます。センターボルトとナットは、さまざまな業界で多くの用途に使用されています。ブレーキや排気システムなどの機能を取り付ける自動車用途。各用途において、中央のボルトとナットは 2 つの部品間の強力な接続を提供しながら、必要に応じて部品を独立して動かすことができます。リーフ スプリング アセンブリにおいて、最も重要な部品の 1 つはセンター ボルトです。それぞれの葉の中心には穴があります。ボルトは、バネを構成する 4 つ、5 つ、またはそれ以上のリーフのそれぞれにあるこの穴を通して差し込まれます。効果的に、センターボルトはリーフをまとめて保持し、リーフを車軸に接触させます。中央のボルトの頭が車軸に接続され、リーフ スプリングと組み合わせてトラックのリア サスペンションが提供されます。センターボルトはその重要性にもかかわらず、板バネの中で最も脆弱になる可能性のある部分の 1 つでもあります。リーフのたわみによってセンターボルトが破損しないようにするには、スプリングアセンブリの形でリーフをしっかりと結合した状態に保つための別のコンポーネントが必要です。この目的のために、U ボルトで板バネを結合します。センターボルトの両側にある U ボルトがリーフをしっかりとバネで固定します。センターボルトは U ボルトに依存し、その逆も同様に、トラックの後車軸の両側に固体板バネを維持します。したがって、U ボルトが緩すぎると、たわむリーフからの圧力により最終的にセンターボルトが破損する可能性があります。U ボルトが適切に機能するには、適切な量のトルク仕様で締め付ける必要があります。これにより、リーフ、アクスル、特にセンターボルトを損傷する可能性のある厄介な動きからリーフスプリングが回避されます。U ボルトが十分に締め付けられていないトラックでは、通常、損傷は次の順序で発生します。最初に中央のボルトが破損し、次にスプリングの各リーフがボルトに対して行うたわみ運動によって生じる亀裂により、より急速に破損します。隣の表面。リーフスプリングのセンターボルトの取り外しは、ピンを掴むグリップの種類によって、難しい場合も簡単な場合もあります。板バネからセンターピンを取り外す方法を知っておくと便利ですが、板バネを完全に交換するのが最善である場合もあります。