軽量リーフスプリングトラック用自動車部品センターボルト

センターボルトとナットは、2つの部品で構成される締結具の一種です。ボルト本体は通常、鋼または他の金属合金で作られ、ナットは通常、プラスチックまたは金属で作られています。ボルトの片端には、ナットを受け入れるためのねじ山が切られています。ナットには、ボルトの外ねじにねじ込まれる内ねじがあります。ナットがボルトに完全に締め付けられると、2つの部品がしっかりと固定されます。センターボルトとナットは、様々な業界で広く使用されています。自動車用途では、ブレーキや排気システムなどの部品を取り付けるために使用されます。いずれの用途でも、センターボルトとナットは2つの部品を強固に接続しながら、必要に応じて独立した動きを可能にします。リーフスプリングアセンブリにおいて、最も重要な部品の一つはセンターボルトです。各リーフの中央には穴があります。ボルトは、スプリングを構成する4枚、5枚、またはそれ以上のリーフのそれぞれにあるこの穴に差し込まれます。センターボルトは、リーフをしっかりと固定し、車軸に接触させます。センターボルトのヘッドは車軸に接続され、リーフスプリングと組み合わさってトラックの後部サスペンションを構成します。センターボルトは重要な部品であるにもかかわらず、リーフスプリングの中で最も脆弱な部品の一つでもあります。リーフのたわみによってセンターボルトが破損しないようにするには、スプリングアセンブリの形でリーフをしっかりと固定する別の部品が必要です。この目的のために、リーフスプリングはUボルトで固定されます。センターボルトの両側では、Uボルトがリーフをしっかりと固定し、スプリングを形成します。トラックの後部車軸の両側にあるリーフスプリングを強固に保持するために、センターボルトはUボルトに依存し、UボルトもUボルトに依存しています。そのため、Uボルトが緩すぎると、たわむリーフからの圧力によってセンターボルトが破損する可能性があります。Uボルトが適切に機能するには、適切なトルクで締め付ける必要があります。これにより、リーフスプリングは、リーフ、車軸、そして特にセンターボルトを損傷する可能性のある、問題のある動きから保護されます。 Uボルトが十分に締め付けられていないトラックでは、損傷は通常、以下の順序で発生します。まずセンターボルトが破損し、次に各リーフが隣接するリーフの表面に対して屈曲運動することで生じる亀裂により、個々のリーフがより急速に破損します。リーフスプリングのセンターボルトの取り外しは、ピンをしっかりと握るかどうかによって、難しくなったり簡単になったりします。センターピンをリーフスプリングから取り外す方法を知っておくと便利ですが、リーフスプリング全体を交換するのが最善策となる場合もあります。